纯电力最好的代表是宝马X5氢气版将在批量生产中生产。
宝马多年来一直在研发氢动力汽车，甚至早在2005年就对七系燃料电池进行了测试。2020年3月，宝马宣布计划开发X5氢版本，最新消息显示，X5氢版将被命名为宝马iHydrogenNEXT，与2099年法兰克福车展概念车同名，并将于2022年小规模生产。
由于氢燃料电池系统能够提供更快的加氢时间(3-4分钟)和更长的里程，氢燃料电池系统仍然被认为是纯电动动力系统的可行替代品，而且一些汽车制造商没有放弃燃料电池技术，因为成本很高。作为欧盟最大的汽车市场，德国希望在燃料电池领域占据领先地位。今年6月，德国宣布了一项70亿欧元的计划，以支持德国的氢气工业，目标是到2030年达到50亿瓦的绿色氢发电能力，到2035年再翻一番。
因此，宝马计划在新能源技术的开发中探索尽可能多的动态方向，直到一项技术占据主导地位，而宝马首席执行官奥利弗·齐普塞(OliverZipsse)表示，氢技术可能是宝马投资组合的另一个支柱。"宝马董事会成员克劳斯·法罗里奇(KlausFrorich)在3月份表示，从长远来看，氢燃料电池技术很可能是宝马动力系统组合的第四支柱，而广受欢迎的X系列高端车型X5将是更合适的技术载体。
回到宝马的iHydrogenNEXT本身，燃料电池系统是与丰田合作开发的，产量仅为168马力(125千瓦)，而电动动力系统借用了宝马iX3的总输出功率，该系统刚刚发布到369马力(275千瓦)。这辆新车配备了两个700巴的压力罐，每辆都能在3-4分钟内装满6公斤氢，相当于汽油或柴油车辆的加油时间。然而，由于周围空气中氢与氧的化学反应，新车只排放水蒸气。
有传言称宝马仍有兴趣推出X7氢版本，但现在说宝马认为目前的状况不适合大规模生产燃料电池汽车还为时过早。有关宝马氢能NEXT的更多信息，请注意后续报道。(来源：AutonewsEurope汇编：张继东)。
